- Le auto elettriche e ibride vanno di norma caricate su pianale, con tutte le ruote sollevate da terra.
- Molti modelli hanno una modalità carro o un sistema di sblocco: consulta il manuale o chiedi al costruttore.
- Non toccare mai cavi arancioni ad alta tensione e segnala sempre alla centrale se il veicolo è stato danneggiato.
Le auto elettriche e ibride sono sempre più diffuse anche tra i milanesi, e con loro sono arrivati dubbi nuovi quando qualcosa va storto. Come si sposta un'auto senza cambio tradizionale? Si può trainare? Che cosa cambia rispetto a una vettura a benzina?
La buona notizia è che il recupero si fa in sicurezza, purché si seguano poche regole chiare. Vediamo cosa è utile sapere e quali informazioni dare quando chiami.
Perché il pianale è quasi sempre la scelta giusta
In un'auto elettrica il motore è collegato alle ruote in modo diretto o quasi. Se le ruote vengono trascinate dalla strada, il motore può girare a sua volta e comportarsi come un generatore, producendo corrente e generando calore nell'impianto ad alta tensione. Per questo il traino a ruote a terra è sconsigliato dalla maggior parte dei costruttori.
Con il pianale il problema non si pone: il veicolo viene caricato interamente sul piano, con ruote ancorate e nessun movimento della trasmissione. È il metodo raccomandato per elettriche, ibride plug-in e, nel dubbio, per qualsiasi ibrida.
Le ibride si dividono in categorie diverse, e la distinzione conta: una mild hybrid ha un impianto elettrico meno esteso di una plug-in, ma anche per questi modelli le indicazioni dei costruttori sul traino sono spesso restrittive. Per questo, nel dubbio, la regola generale non cambia: pianale, ruote sollevate, nessun rotolamento.
La modalità carro e lo sblocco delle ruote
Molte elettriche hanno una modalità dedicata al trasporto, chiamata modalità carro o simile, che sblocca il freno di stazionamento elettronico e libera le ruote per poterle far girare durante il carico. Si attiva con una sequenza indicata nel manuale, non sempre intuitiva.
Quando la batteria a bassa tensione è scarica o c'è un guasto elettrico, il freno di stazionamento può restare bloccato e il veicolo non si sposta. In questi casi servono attrezzature per movimentare le ruote bloccate, come pattini o carrelli, o un avviamento di emergenza. Se conosci la procedura del tuo modello, comunicala all'operatore.
Un altro aspetto pratico riguarda la batteria a 12 volt, presente anche nelle auto elettriche: alimenta luci, chiusure e centraline. Se si scarica, può impedire l'apertura dello sportello di ricarica, lo sblocco del freno di stazionamento o l'attivazione della modalità carro. È spesso la vera causa di un'auto elettrica che sembra completamente morta.
Precauzioni di sicurezza da conoscere
I veicoli ibridi ed elettrici hanno un impianto ad alta tensione, di norma riconoscibile dai cavi arancioni. In condizioni normali è isolato e sicuro, ma dopo un incidente o in caso di danni può richiedere cautela.
Un dettaglio pratico riguarda i punti di sollevamento e di ancoraggio: nelle elettriche la batteria occupa buona parte del pianale sotto l'abitacolo, quindi non tutti i punti che si usano sulle auto tradizionali sono adatti. Un operatore preparato sa dove agganciare senza toccare parti delicate, ma è utile che tu segnali il modello.
- non toccare mai i cavi arancioni e non aprire sportelli o coperture dell'impianto
- se vedi fumo, odore anomalo o liquido sotto la batteria, allontanati e chiama il 112
- dopo un urto violento, segnala all'operatore che si tratta di un veicolo elettrico o ibrido
- non tentare di ricaricare un'auto danneggiata o che ha subìto un urto forte
- tieni a portata di mano libretto e manuale: contengono le procedure di sicurezza
Cosa dire alla centrale quando chiami
Dì subito che l'auto è elettrica o ibrida, indica marca e modello e specifica se è una plug-in o una mild hybrid. Segnala se è collegata a una colonnina di ricarica, se la ricarica è in corso o se il cavo è rimasto inserito: prima dello spostamento va scollegato in sicurezza.
Racconta anche cosa è successo: batteria completamente scarica, guasto elettronico, spia di errore, urto. La risposta orienta l'operatore su attrezzature e cautele, e ti permette di ricevere fin dall'inizio un preventivo chiaro sul tipo di intervento necessario.
Auto elettrica dopo un incidente: cosa cambia
Dopo un urto, in un veicolo elettrico o ibrido l'attenzione deve essere maggiore. La batteria di trazione è progettata per resistere, ma un impatto forte può danneggiarla o attivare i sistemi di sicurezza che scollegano l'alta tensione. Se il veicolo emette odori insoliti, fumo o rumori di sfrigolio, allontanati e chiama il 112.
Anche in assenza di segnali evidenti, è bene che l'operatore sappia che si tratta di un'elettrica e che ha subìto un urto. In alcuni casi il veicolo, dopo il recupero, va lasciato in un'area aperta e non in un box chiuso, in attesa di un controllo tecnico specializzato. Meglio informarsi presso l'officina di destinazione prima del trasferimento.
Ricordati infine di portare con te il cavo di ricarica e gli accessori quando lasci l'auto in officina, oppure di lasciarli in un posto sicuro. Sono oggetti di valore che spesso vengono dimenticati nel bagagliaio, e non è detto che l'officina sia in grado di custodirli.
- non tentare di riavviare il veicolo dopo un urto violento
- non collegare cavi di ricarica a un veicolo danneggiato
- informare sempre l'operatore che si tratta di elettrica o ibrida
- chiedere all'officina se ha la formazione per lavorare sull'alta tensione
Batteria scarica: non è un problema da carburante
Rimanere senza carica non è come finire il carburante: non esiste una tanica da versare. Se l'auto si è fermata per autonomia esaurita, la soluzione è trasportarla alla colonnina di ricarica più vicina o a casa tua, sul pianale, senza tentare di farla ripartire.
Vale la pena ricordare che il freno rigenerativo e la modalità di risparmio riducono la portata quando la batteria è quasi vuota. Pianificare con anticipo la ricarica, soprattutto per i tragitti fuori città, resta la migliore prevenzione. Soccorso Stradale Milano interviene anche in questi casi, con mezzi adatti.
Ti serve un intervento?
Se sei a Milano o in provincia puoi chiamare in qualsiasi momento: qui trovi il servizio più adatto, Carroattrezzi Milano, oppure vai direttamente al 392 5882082.
Domande frequenti
Un'auto elettrica si può trainare?
In genere no: molti costruttori sconsigliano il traino a ruote a terra perché il movimento può far girare il motore come un generatore e danneggiare l'impianto ad alta tensione. La soluzione raccomandata è il carro a pianale, con il veicolo completamente sollevato. Consulta sempre il manuale del tuo modello per le indicazioni specifiche.
Cos'è la modalità carro delle auto elettriche?
È una funzione prevista da molti modelli che sblocca il freno di stazionamento elettronico e libera le ruote, in modo da poter caricare il veicolo su pianale. La procedura di attivazione varia da modello a modello ed è descritta nel manuale. Se non riesci ad attivarla, l'operatore può usare attrezzature apposite per movimentare le ruote.
Posso toccare i cavi arancioni di un'auto ibrida?
No, mai. I cavi arancioni indicano l'impianto ad alta tensione e non vanno toccati né scollegati da chi non è formato. In caso di incidente o di danni evidenti, allontanati dal veicolo, chiama il 112 se c'è pericolo e segnala all'operatore che il mezzo è elettrico o ibrido.
E se l'auto elettrica ha la batteria completamente scarica?
Non serve un rifornimento come per un serbatoio vuoto: il veicolo va portato con il pianale a una colonnina di ricarica o al tuo box. Evita di provare ad avviarla ripetutamente e non spingerla. Alla chiamata dì che è elettrica e quanto è lontana la ricarica più vicina.
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