- Non frenare bruscamente: stringi il volante, rallenta con gradualità e cerca un punto piano e lontano dal traffico.
- Ruotino e kit di riparazione sono soluzioni temporanee con limiti di velocità e di distanza da rispettare.
- Se il fianco è danneggiato, se sei in una zona pericolosa o non hai gli attrezzi, chiama il soccorso.
Un colpo secco, poi un tremolio al volante e l'auto che tira da un lato: la foratura si annuncia così. Spesso è colpa di una vite raccolta in un cantiere, di un chiodo o di un cordolo preso male in una manovra.
La buona notizia è che, se reagisci con calma, il rischio è contenuto. La cattiva è che molti automobilisti, quando devono davvero cambiare una ruota, non lo fanno da anni e scoprono di non avere in auto tutto ciò che serve.
I primi secondi: come gestire l'auto
Se senti che una gomma si sta sgonfiando, non frenare di colpo e non sterzare in modo brusco. Tieni saldo il volante, togli gradualmente il piede dall'acceleratore e lascia che l'auto rallenti. Accendi le frecce e accosta appena trovi un punto sicuro.
Guidare troppo a lungo su una gomma sgonfia rovina il cerchio e la carcassa dello pneumatico, rendendo impossibile la riparazione. Meglio fermarsi presto, anche se il posto non è perfetto, purché sia fuori dalla corsia di marcia.
Se stai guidando in città a bassa velocità, il rischio di perdere il controllo è minore, ma la regola resta identica: appena capisci che la gomma perde aria, cerca un posto dove fermarti. Su strade più veloci la gomma sgonfia crea instabilità e la reazione istintiva, frenare forte, è quella da evitare.
Dove fermarti e come prepararti
Cerca una superficie piana e solida: l'asfalto di un parcheggio, una piazzola, una via laterale. Evita curve, dossi, tratti in salita e terreni molli. Inserisci il freno a mano, metti la prima marcia o la posizione di parcheggio e fai scendere i passeggeri dal lato lontano dal traffico.
Indossa il giubbino, posiziona il triangolo a distanza adeguata, di norma almeno 50 metri e di più fuori dai centri abitati. Se non puoi lavorare con il traffico che ti sfiora a pochi centimetri, non farlo: in tangenziale, in autostrada o su una strada extraurbana stretta non si cambia la ruota in corsia.
Se sei costretto a fermarti su una strada extraurbana stretta, sfrutta una piazzola, un ingresso di campo o un parcheggio di servizio anche se richiede qualche metro in più. Ricorda di tenere il telefono a portata di mano, perché per lavorare con il cric avrai le mani impegnate.
Ruota di scorta, ruotino o kit: cosa hai davvero
Non tutte le auto hanno la stessa dotazione. Alcune montano una ruota di scorta a misura intera, altre un ruotino ridotto, molte oggi hanno solo una bomboletta sigillante con compressore. Prima che serva davvero, controlla il bagagliaio e leggi il manuale.
Il ruotino è concepito per un tragitto breve e a velocità moderata, come indicato sul suo fianco. Il sigillante ripara piccoli fori sul battistrada, ma non funziona su tagli laterali o squarci. In entrambi i casi la ruota va poi verificata da un gommista: sono rimedi per arrivare in officina, non per proseguire il viaggio.
Se guidi un'auto molto carica, per esempio in partenza per le vacanze, fai attenzione: cambiare una ruota con il bagagliaio pieno può richiedere di scaricare parte dei bagagli per raggiungere la ruota, e questo, in un'area di sosta esposta, va fatto con cautela e mai tra il traffico.
Cambiare la ruota in sicurezza: la sequenza
Se hai spazio e condizioni adatte, procedi con ordine. Allenta leggermente i bulloni con l'auto ancora a terra, poi solleva con il cric nel punto indicato dal manuale, mai sotto parti fragili. Togli i bulloni, sfila la ruota, monta quella di ricambio e stringi a mano.
Abbassa l'auto e serra i bulloni a croce, cioè in diagonale, per una presa uniforme. Dopo qualche chilometro ricontrolla il serraggio. Non infilarti mai sotto un'auto sollevata solo dal cric.
Ricordati di controllare anche la pressione delle altre gomme e di riportare quella montata alla pressione corretta appena possibile: il ruotino, in particolare, richiede valori spesso diversi da quelli delle ruote normali, indicati sul fianco o nel manuale.
- Ruota di scorta o ruotino: controllane la pressione ogni tanto, quando è a lungo ferma si sgonfia.
- Cric e chiave: verifica che siano presenti e funzionanti.
- Bulloni antifurto: assicurati di avere l'adattatore, spesso nel vano portaoggetti.
Quando non devi proprio ripartire
Ci sono casi in cui il rimedio fai-da-te è sbagliato. Un fianco gonfio, tagliato o con strappi non è riparabile. Un cerchio deformato o una sospensione danneggiata da un urto richiedono controlli. Anche l'assenza di un secondo pneumatico utilizzabile, o il buio in una zona isolata, sono buoni motivi per chiedere aiuto.
Attenzione alle gomme di tipo run-flat: consentono di proseguire a bassa velocità per un tratto limitato, ma non sono adatte a essere guidate a lungo da sgonfie. E se il sensore di pressione ti segnala un calo, non ignorarlo.
Non sottovalutare il segnale del sensore di pressione: la spia gialla a forma di ferro di cavallo con il punto esclamativo avverte prima che la gomma si sgonfi del tutto. Un controllo alla prima comparsa può evitare la foratura totale, oltre a preservare il pneumatico.
Cosa fa il soccorso stradale
Un tecnico può cambiare la ruota sul posto in sicurezza, con attrezzi adeguati, oppure caricare l'auto su pianale e portarla dal gommista quando la ruota non è utilizzabile. È la soluzione più semplice con l'auto in un garage stretto, con bulloni bloccati o quando il ricambio non è a bordo.
Se decidi di chiamare, indica la posizione, il tipo di auto e se hai il ricambio a bordo: Soccorso Stradale Milano organizza il mezzo più adatto e ti dà un preventivo chiaro prima di partire.
Portare la gomma forata dal gommista è comunque utile: se il foro è sul battistrada e piccolo, in molti casi si ripara e non serve sostituirla, mentre un intervento tempestivo riduce i rischi di danno al cerchio.
Ti serve un intervento?
Se sei a Milano o in provincia puoi chiamare in qualsiasi momento: qui trovi il servizio più adatto, Gomma bucata e cambio ruota, oppure vai direttamente al 392 5882082.
Domande frequenti
Posso guidare con una gomma bucata fino al gommista?
Meglio di no, soprattutto se la gomma è completamente sgonfia: rovini cerchio e pneumatico e perdi il controllo dell'auto. Se il foro è piccolo e la gomma tiene ancora un poco d'aria, puoi valutare pochi metri a bassa velocità per spostarti in un punto sicuro, poi fermarti.
Il kit di riparazione con sigillante basta per proseguire?
Serve a chiudere piccoli fori sul battistrada e a raggiungere il gommista, non a continuare il viaggio. Non è utile con tagli sul fianco o squarci ampi. Dopo l'uso segui le istruzioni sul limite di velocità e sulla distanza e fai verificare la gomma appena possibile.
Con il ruotino di scorta posso andare in autostrada?
In genere il ruotino ha limiti di velocità e chilometri indicati sul fianco, che ne sconsigliano l'uso sui percorsi veloci. In autostrada o in tangenziale è più sicuro fermarti in sicurezza, attendere il soccorso e farti portare da un gommista invece di rischiare.
Come faccio a cambiare la ruota se ho i bulloni bloccati?
Prima prova con la chiave in dotazione, mettendo il peso sulla leva in modo controllato. Se non cedono, evita di forzare con improvvisazioni che possono rovinare bulloni e cerchio. Un tecnico dispone di attrezzi adatti, oppure può trasportare l'auto dal gommista senza rischi.
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